Hyundai Getz 1.1. kytkin ja jarruremontti

Saimme työksi tällä kertaa kytkin ja jarruremonti ja olin odottanut jo kytkintöitä että pääsisi tutkimaan ja oppimaan. Osia odotellessamme auto ylös ja takapyörät irti ja rupesimme tutkimaan kuinka takajarrua herkistellään. Etsimme auton sisätilasta ensin vaijerin kiristyksen. Siinä men hetki löytää se. Vaijeri löysälle ja sen jälkeen takaa rummuista jarru lähelle. Sisältä vielä vaijeri säätön ja se on siinä. Osat saapuivat ja rupesimme pähkäilemään kuinka saamme laatikon alas järkevimmiten. Haimme moottorituen ja valon ja laitoimme koneen siihen kiinni. Otimme akun pois ja purimme kaikki mitä akun alla oli että saimme tilaa. Nyt pääsimme paremmin käsiksi laatikkoon yläpuolelta. Muistimme myös että pitää ne vetarinkin irroittaa ja tässä välissä otimme pyörät pois. Alapallo pois ensi apukuskin puolelta ja sitten vetari paikaltaan ja sama toiselle puolelle. Haimme laatikkonostimen jo valmiiksi. Tyhjäsimme laatikon öljyt pois. Laskimme auton alas ja otimme kytkinsylinterin ja vaihteensiirtäjät pois paikoiltaan että laatikko pääsee alas. Otimme yläpuolelta kaikki pultit laatikosta irti jotka saimme siitä käsin. Auto ilmaan ja alapuolelta kaikki tarvittavat pultit pois. Vaihteisto alas joka tuli suhteellisen helpolla. Kannoimme laatikon pöydälle ja sitten kytkinasetelma pois. Opettaja näyttä tässä välissä että kuinka kytkin keskitetään. Uusi tilalle ja kiinni. Vaihteisto takaisin ja pultit paikalleen. Laitoimme laatikkoon uudet öljyt prässäämällä öljyprässillä. Vetarit paikalleen ja alapallo myös. Auto alas ja kytkinsylinteri ja vaihteensiirtäjät paikalleen. Työparini alkoi kasaamaan akun koteloinitia ja minä aloitin etujarrupalojen vaihdon. Satula pois, palat irti ja mäntä sisälle. Uudet palat paikalleen ja satula kiinni, ja sen jälkeen sama toiselle puolelle. Työparini oli laittanut akun jo kiinni ja olimme pyöriä vaille valmiita. Pyörät paikalleen ja työ oli valmis

Mercedes-benz 320 CLK W208 Takaiskarien vaihto

Oli hieman ylimääräistä aikaa hallissa ja työparini oli tuonut mersunsa paikalle ja siihen piti vaihtaa iskarit taakse. Opettaja ajoi auton nosturille ja aloitimme työskentelyn. Molemmat takapyörät pois edestä ja sen jälkeen purimme hieman takakontin verhoilua. Iskarit yläpäästä irti molemmin puolin ja sitten auton alle. Nosturilla ylös ja katselimme alakiinnityksiä hetken ja mietimme. Alatukituvarren suojamuovit piti irroittaa edestä että saisi pultit auki iskarin alta. Saimme iskarit pois kun avasimme alhaalta pultit ja vedimme iskareita alaspäin että ne mahtuivat pois tilastaan. Uudet iskarit olivat hieman erilaiset ja huomattavasti jäykemmät. Painoimme uudet iskarit kasaan ja lukitsimme ne alas narulla kiertämällä alapultin kolosta ja yläpään jenkatangon ympäri kiertämällä. Uudet menivät helposti paikalle kun vähä jaksoi miettiä ensin lukitusta. Ainut ongelma oli että naru piti vetää pois aika voimalla. Iskarit kiinni ja alatukivarren suojat. Auto alas ja takakontin verhoilut tilaansa ja renkaat vielä paikalleen ja työ oli valmis.

Volvo v70 ulomman vetonivelen vaihto

Sain työksi työparini kanssa vaihtaa 2003 vm V70 Volvoon ulomman vetonivelen. Työ oli aika simppeli ja yksinkertainen. Aloitimme tunkkaamalla auton ylös oikeasta etukulmasta koska meillä ei ollut käytössä nosturia sillä hetkellä. Pyörä pois ja sen jälkeen alapallonivel pois paikaltaan. Saimme vedettyä vetarin irti vähän etutolppaa vääntämällä että se pääsi pois etunavasta.  Vetari pöydälle ja ulompi nivel lyömällä pois. Asiakas oli tuonut varaosan autoa tuodessaan, mutta se oli väärä ja jouduimme hommata uuden osan ja odotella. Aikamme kun odottelimme saimme oikean osan. Uudet rasvat ja uusi ulompi nivel tilalle. Uudet klemmarit ja kumit paikalleen. Sitten pujotimme vetarin takaisin autoon ja siitä napaan. Alapallo paikalleen ja rengas kiinni Työ oli mukava ja olisi onnisunut nopeammin jos olisi ollut oikeat osat heti.