Hyundai Getz 1.1. kytkin ja jarruremontti

Saimme työksi tällä kertaa kytkin ja jarruremonti ja olin odottanut jo kytkintöitä että pääsisi tutkimaan ja oppimaan. Osia odotellessamme auto ylös ja takapyörät irti ja rupesimme tutkimaan kuinka takajarrua herkistellään. Etsimme auton sisätilasta ensin vaijerin kiristyksen. Siinä men hetki löytää se. Vaijeri löysälle ja sen jälkeen takaa rummuista jarru lähelle. Sisältä vielä vaijeri säätön ja se on siinä. Osat saapuivat ja rupesimme pähkäilemään kuinka saamme laatikon alas järkevimmiten. Haimme moottorituen ja valon ja laitoimme koneen siihen kiinni. Otimme akun pois ja purimme kaikki mitä akun alla oli että saimme tilaa. Nyt pääsimme paremmin käsiksi laatikkoon yläpuolelta. Muistimme myös että pitää ne vetarinkin irroittaa ja tässä välissä otimme pyörät pois. Alapallo pois ensi apukuskin puolelta ja sitten vetari paikaltaan ja sama toiselle puolelle. Haimme laatikkonostimen jo valmiiksi. Tyhjäsimme laatikon öljyt pois. Laskimme auton alas ja otimme kytkinsylinterin ja vaihteensiirtäjät pois paikoiltaan että laatikko pääsee alas. Otimme yläpuolelta kaikki pultit laatikosta irti jotka saimme siitä käsin. Auto ilmaan ja alapuolelta kaikki tarvittavat pultit pois. Vaihteisto alas joka tuli suhteellisen helpolla. Kannoimme laatikon pöydälle ja sitten kytkinasetelma pois. Opettaja näyttä tässä välissä että kuinka kytkin keskitetään. Uusi tilalle ja kiinni. Vaihteisto takaisin ja pultit paikalleen. Laitoimme laatikkoon uudet öljyt prässäämällä öljyprässillä. Vetarit paikalleen ja alapallo myös. Auto alas ja kytkinsylinteri ja vaihteensiirtäjät paikalleen. Työparini alkoi kasaamaan akun koteloinitia ja minä aloitin etujarrupalojen vaihdon. Satula pois, palat irti ja mäntä sisälle. Uudet palat paikalleen ja satula kiinni, ja sen jälkeen sama toiselle puolelle. Työparini oli laittanut akun jo kiinni ja olimme pyöriä vaille valmiita. Pyörät paikalleen ja työ oli valmis

Mercedes-benz 320 CLK W208 Takaiskarien vaihto

Oli hieman ylimääräistä aikaa hallissa ja työparini oli tuonut mersunsa paikalle ja siihen piti vaihtaa iskarit taakse. Opettaja ajoi auton nosturille ja aloitimme työskentelyn. Molemmat takapyörät pois edestä ja sen jälkeen purimme hieman takakontin verhoilua. Iskarit yläpäästä irti molemmin puolin ja sitten auton alle. Nosturilla ylös ja katselimme alakiinnityksiä hetken ja mietimme. Alatukituvarren suojamuovit piti irroittaa edestä että saisi pultit auki iskarin alta. Saimme iskarit pois kun avasimme alhaalta pultit ja vedimme iskareita alaspäin että ne mahtuivat pois tilastaan. Uudet iskarit olivat hieman erilaiset ja huomattavasti jäykemmät. Painoimme uudet iskarit kasaan ja lukitsimme ne alas narulla kiertämällä alapultin kolosta ja yläpään jenkatangon ympäri kiertämällä. Uudet menivät helposti paikalle kun vähä jaksoi miettiä ensin lukitusta. Ainut ongelma oli että naru piti vetää pois aika voimalla. Iskarit kiinni ja alatukivarren suojat. Auto alas ja takakontin verhoilut tilaansa ja renkaat vielä paikalleen ja työ oli valmis.

Volvo v70 ulomman vetonivelen vaihto

Sain työksi työparini kanssa vaihtaa 2003 vm V70 Volvoon ulomman vetonivelen. Työ oli aika simppeli ja yksinkertainen. Aloitimme tunkkaamalla auton ylös oikeasta etukulmasta koska meillä ei ollut käytössä nosturia sillä hetkellä. Pyörä pois ja sen jälkeen alapallonivel pois paikaltaan. Saimme vedettyä vetarin irti vähän etutolppaa vääntämällä että se pääsi pois etunavasta.  Vetari pöydälle ja ulompi nivel lyömällä pois. Asiakas oli tuonut varaosan autoa tuodessaan, mutta se oli väärä ja jouduimme hommata uuden osan ja odotella. Aikamme kun odottelimme saimme oikean osan. Uudet rasvat ja uusi ulompi nivel tilalle. Uudet klemmarit ja kumit paikalleen. Sitten pujotimme vetarin takaisin autoon ja siitä napaan. Alapallo paikalleen ja rengas kiinni Työ oli mukava ja olisi onnisunut nopeammin jos olisi ollut oikeat osat heti.

Äidinkielen väliraportti

Tässä tekstissä piti kertoa omista taidoistaan. Työ kuin työ onnistuu kun aikalailla kun hetken pähkäilee ja miettii järkevää ratkaisua ja etsii tietoa aiheesta. Rauhallisuus ja periksiantamattomuus on tärkeää. Nämä juuri ovat vahvuuksiani. Olen huono kehumaan itseäni.

Mercedes-Benz C320 CDI käynnistinmoottorin vaihto

Maanantai 3.10 Jimi toi veljensä -05 320 CDI:in startin vaihtoon. Tämä oli se kiireinen työ jostai kerroin aiemmassa tekstissäni.

Aloitimme työn tuomalla auton nosturille. Irroitimme turbolle menevän y-haara imutorven aluksi. Sen jälkeen vasemman puolen ilmansuodattimen. Otimme akun miinus kaapelin pois että voisimme aloittaa startin kanssa työskentelyn.

 Seuraavaksi auto ilmaan ja otimme pohjapanssarin irti ja siirryimme siitä ottamaan pakoputken hiilipönttöä irti. Putkesta katkesi ihmeeksi vain yksi pultti irroittaessa mutta siitäkin selvittiin. Lambdan sähköliittimet pois jotta ei tarvinnut antureita irroitella. Laskimme auton alas ja irroitimme hiilinpöntön yläpäästä irti. Nostimme auton ilmaan ja sama homma alakiinnikkeelle. Pönttö irti ja siinähän se startti jo komeili vieressä.

Se oli kiinni kahdella torksipultilla, jotka olivat helposti irroitettavat. Rupesimme miettimään saako startin pois ilman että ottaa moottorin kiinnikkeen irti. Meinasimme ottaa sen jo pois kunnes muistimme startin johtojen irroituksen. Startti pääsi silloin liikkumaan vapaammin ja saimme sen irti. Uusi startti tilalle ja johdot paikoilleen.

 Lähdin hakemaan pulttia ja fixailemaan sen kiinnikettä ja sillä aikaa Jimi kasasi hiilipöntön kiinni. Laitoimme putken nippuun ja laskimme auton alas. Ilmansuodatin ja y-haara putki paikalleen. Laitoimme akunkengän paikalleen ja koitimme startata. Auto käynnistyi niinkuin pitikin. Työ oli positiivisesti yllättävä ja mukava.

Jeep grand Cherokee huoltoa

Maanantai 26.9 Sain työparini Jimin kanssa työksi huoltaa Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD -03
Asiakas oli tuonut auton Virosta ja auto ei ollut kilvissä suomessa. Asiakas oli tehnyt listan meille mitä halusi autolle tehtävän. Yksi tehtävistä oli takapenkin irroitus josta asiakas ei ollut saanut turvavyötä irti puuttelisten työkalujen vuoksi joten aloitimme sillä. Autosta olisi ilmeisesti aikeissa rekisteröidä pakettiautoksi. Penkin irroitus oli helppo homma meille koska se oli vain yhdestä torksikantaisesta pultista kiinni.

 Rengastien autotarvike ei ollut vielä toimittanut osiaan meille, ja yksi listalla olevista asioista oli polttoainevuoto ja tyhjäkäyntihäiriö, joten aloimme tutkia sitä aluksi. Vuoto oli aivan pumpun tuntumassa kahdessa letkussa. Emme olleet varmoja vielä joudummeko ottamaan jäähdyttimen pois moniurahihnan vaihtoa varten ja listalla oli myös jäähdytinnesteiden vaihto. Tulimme siihen tulokseen että tyhjäsimme jäähdyttimen ja koitimme aluksi saammeko vaihdettua moniurahihnaa ilman jäähdyttimen irroitusta. Saimme moniurahihna helposti päälle ilman jäähdyttimen irroitusta. Työparini Jimi oli auton alla vääntämässä moniurahihnan kiristintä ja minä laitoin sen paikalleen. Sen jälkeen täytimme jäähdyttimen uusilla nesteillä ja koitimme tuleeko lämmintä hyttiin. Lämmitys toimii ja siirryimme seuraavaan työvaiheeseen, moottoriöljyn ja suodattimen vaihtoon. Tämä onnistui moitteetta. Mietimme hetken tyhjäkäynti ongelmaan ratkaisua ja laitoimme uuden raitisilma ja ilmansuodattimen siinä samalla paikalleen. Emme keksineet vielä ratkaisua tyhjäkäyntivikaan joten ryhdyimme vaihtamaan vaihdelaatikkoon öljyjä. Vaihteistoöljyn propun kanssa oli ongelmaa. Se oli tavallista lujemmin kiinni kuin olisi pitänyt olla plus kuusikulmainen kanta oli jo valmiiksi pyöristynyt. Koitimme suuremmalla avaimella sitä irti, mutta se ei onnistanut. Hetken pähkäiltyämme haimme vastakierretappisarjan ja avasimme sen sillä. Vaihteiston sähköliitin oli myös hajalla se vuoti öljyä. Rengastien autotarvikkeella ei ollut uutta proppua joten Jimi soitti isälleen joka on töissä MB koskisella hyllykalliolla ja tilasimme osat sieltä. Päivä oli pulkassa ja siivosimme jäljet ja lähdimme kotiin.

Tiistai 27.9

Aloitimme työn laittamalla uuden liittimen ja propun paikalleen vaihteistoon. Täyttelimme vaihteiston ohjeisarvoon ja Jimi meni hyttiin seilaamaan vaihteistoa ja tarkistin sitten että oliko öljyä tarpeeksi. Lisäsimme vielä ja toistimme saman ja se tuli valmiiksi. Rupesimme vaihtamaan seuraavaksi takamurikkaan öljyjä. Meillä oli sen kanssa ensin vähän hankaluuksia jotein siirruimme etumurikkaan. Vaikeaa tästä vaiheesta teki sen että murikoissa ei ollut tyhjäysproppuja. Tyhjäsimme öljyt edestä ja laitoimme uudet tilalle. Siirryimme taakse ja teimme saman homman. Kun se oli valmis, vaihdoimme jakolaatikon öljyt. Proppujen kanssa oli vähän ongelmaa koska ne olivat kummallisen lujassa, mutta irtosivat nekin sieltä loppujen lopuksi ja saimme tyhjättyä jakolaatikon. Laitoimme uudet öljyt sisään ja laskimme auton alas. Vaihdoimme polttoainesuodattimen sen jälkeen. Jouduimme lykätä työtä kauemmaksi koska ensiviikolle oli tulossa toinen kiireinen työ. Siivosimme jäljet ja päivä oli ohi.


Tiistai 11.10

Jatkoimme työtä ottamalla polttoaine letkuja pois joissa oli vuotoja. Hankimme letku jo edellis viikolla. Aloitimme seuraavaksi pumpun irroitusta, Alipainepumppu edestä pois ja pääsimme pumppuun käsiksi. Pumppu oli kolmella pultilla kiinni jotka lähtivät suhteellisen helpolla irti. Pumppua piti vähän heilutella että se lähti irti, o-rengas sielä vain pisti vastaan. Kun saimme pumpun irti veimme sen Pohjanmaan dieselhulto Oy:lle. Siellä ne testaavat pumpun ja vaihtavat tiivisteet. Palasimme koululle ja siivosimme jälkemme. Pumppu saadaan takaisin luultavasti perjantaiksi jolloin toivottavasti kaikki toimisi niinkuin pitää.

Väyrysen vesipumppu om613

Vesipumpun vaihto


Maanantaina 19.9 Sain työparini Jimin kanssa työksi vaihtaa E320cdi w210s -01 Mersuun vesipumpun.
Aloitimme siitä että poistimme jäähdyttimen tuuliohjaimen että saisimme lisää tilaa.
Se ei kuitenkaan riittänyt koska emme saaneet avainta väliin että olisimme saaneet viskon irti. Jouduimme ottamaan Jäähdyttimen pois edestä ja siinä samassa valutimme nesteet ulos ja ilmeni että siellä oli vain vettä. Jäähdyttimen pois ottaminen avarsi tilaa ihan tarpeeksi että saimme viskon irti.
Seuraavaksi nappasimme moniurahihnan pois edestä ja tarkistimme sen kunnon, se oli hyvä vielä.
Otin hihnan kiristimen irti samalla kun Jimi otti vesipumpun paikoiltaan. Huomasimme myös että yksi vesiletku oli melkein halki ja vastaavaa ei ollut koululla missään. Lähdimme hakemaan Vesiletkua Rengastien autotarvikkeelta. Letkua ei siellä ollut. Tiskillä rengastien ukko sanoi mumisemalla ja kiireisenä jonkun paikan nimen. Emme saaneet selvää paikasta joten mietimme hetken ja menimme motonettiin jossa ei myöskään sitä ollut. Seuraavana menimme Autoartaan ja sieltä ohjattiin Arekselle josta saimme pätkän tarvitsemaamme letkua. Reissu venyi vähän turhan pitkäksi siinä vaiheessa mutta aina ei voí voittaa. Palasimme kouluun ja laitoimme uuden vesipumpun ja kiristimen paikoilleen. Sitten laitoimme viskon, moniurahihnan, jäähdyttimen ja tuuliohjurin paikoilleen. Laitoimme nesteet auton moottoriin ja koitimme onko kaikki ok. Siivosimme jäljet ja sitten aika loppuikin jo siltä päivää. Jatkoimme työtä seuraavana aamuna ja koitimme lämmittää moottoria normaalilämpöön ja koittaa tuleeko lämmintä ilmaa hyttiin. Sitä ei tullut ja ei tiedetä vieläkään oliko sitä edes ikinä tullut. Pähkäilimme hetken ja aloimme koittelemaan letkuja onko ne lämpöisiä. Selvisi että Lämmönsäätöventtiili ei toiminut. Yleinen vika Mersuissa. Purkasimme Lämmönsäätöventtiilin ja putsasimme sen ja laitoimme kasaan ja uudestaan käyntiin. Sen jälkeen auto oli lämmin kuin sauna. Venttiilissä ei edes ollut paljoa likaa mutta ilmeisesti se pienikin määrä voi tehdä tuon että se ei enää aukea. Työ oli valmis tiistai aamuna.

blogin aloitus

Kerron blogissani autoasennustöitstäni, joita teen koulussa asiakkaille.

Äidinkielen tunnilla annettiin tehtäväksi kertoa autoalasta tuleville hakijoille.
Ensimmäinen vuosi oli aika helppo ja paikka paikoin kävi tylsäksi kun ei ollut aina töitä. Sillä pärjää kun kuuntelee mitä pitää tehdä ja kysyy apua kun on tarve. Ei kannata tulla opiskelemaan autoalaa jos ei kiinnosta tai edes ole kiinnostusta oppia mitään. Tällä hetkellä on käynnissä toinen vuosi ja tämä on ollut jo paljon mukavampi koska työt ovat olleet haastavampia ja pidempikestoisia. Sama pätee tänäkin vuonna, kannattaa kuunnella ja kysyä apua.